日本試跑新型高鐵:長相醜陋,卻是世界第一

2019年05月13日     2,539     檢舉

小姐姐有話說:

目前,在全球範圍運行的高鐵中,日本東北新幹線的E5系和法國高速鐵路的TGV的時速為320公里,世界領先。

5月9日,日本鐵路公司JR東日本向媒體公開了新型新幹線的試驗車輛「ALFA—X」。

ALFA—X的運營時速將達到時速360公里。

2030年,將爭取在北海道新幹線,札幌新幹線實施運營。

今天和你聊聊:

新型新幹線的試驗車輛「ALFA—X」。

ALFA—X

ALFA—X有兩個大特點:

第一,長得像鴨嘴獸。第二,跑得快。

有多快呢?

ALFA—X的最高時速將比現在提高40公里,達到時速360公里,作為運營車輛力爭達到世界最快。

ALFA—X

設計特色

在JR東日本的新幹線綜合車輛中心(宮城縣利府町)公開的車輛為10輛編組,長250米。

車體以略顯藍色的銀白為基調,帶有綠色線條。

被稱為「鼻子」的新幹線的車頭部分長22米,為史上最長。

各車廂的窗戶大小各不相同,其中還有沒窗戶的車廂。

據說,這是為了確認取消窗戶是否能有助於車內靜音,或調整直射日光導致的車內升溫。

此次雖然沒有公開車廂內的情形,但據稱座位沒有像通常的新幹線那樣排得很滿,而是大量安裝了用於獲取振動數據的車載設備等。

JR東日本研發中心負責人小川一路表示,ALFA—X追求的不僅是速度、還追求安全性和舒適性。

運營路線

自5月10日起,試驗車輛將在日本東北新幹線的仙台—新青森間,在夜間每周進行2次左右的行駛試驗。

此次試驗將2022年之前作為確認能否以360公里實現穩定行駛等的「第一階段」。

2022年以後視為進行提高車內服務相關試驗的「第2階段」。

將推動預定2030年度北海道新幹線延伸至札幌之際投入使用的新型運營車輛的開發。

時速360公里作為高速鐵路在目前將屬於世界最快。

如果能以時速360公里行駛,那麼就意味著:從東京到北海道札幌只要4小時。

技術難點

ALFA—X是日本自為東北新幹線E5系投入FASTECH360以來,時隔4年首次投入新幹線的試驗車輛。

FASTECH360在試驗時,最高時速達到398公里,但要達到360公里時速運營,抑制噪音等成為課題,因此E5系最終以320公里時速運營。

新型新幹線通過加長的「鼻子」來降低車輛駛入隧道時導致噪音的壓力波。

導電弓也改為低噪聲的類型。

為了在發生地震之際第一時間停車,除了通常的制動器之外,還配備了通過電磁力加以減速的「線性負加速度增加裝置」等。

還新設置了旨在降低左右搖晃和上下振動的控制裝置。

此外,通過車輛的車載設備等收集的數據將通過物聯網集中於中央,預測車輛容易發生問題的場所等,幫助在車輛維護方面節省人員等。