再次遭反超,韓國5月造船訂單量大增,只因我國還存在這一短板

2019年06月15日     1,753     檢舉

隨著亞洲國家經濟快速增長,以歐美為主導的世界經濟體系開始出現裂痕。日前,全球電動汽車電池領域被中日韓三國包攬了100%的供貨,其中我國鋰電池產能相比去年得到巨大提升。而在造船業方面,全球造船訂單也幾乎被中韓日三國船廠全拿下。

據韓國日報報道稱,市場調查數據顯示,在5月份全球34艘達106萬修正總噸(CGT)的船舶訂單中,韓國接到其中16艘總計64萬噸,占比60%,中國接到8艘總計27萬噸,占全球份額的25%,日本排名第三接到3艘共計6萬噸。

這是今年以來韓國船企首次反超我國獲得全球第一的訂單量,不過,由於今年國際經濟增速出現下滑,前5個月全球船舶訂單量已持續下降,總計只有941萬CGT,與去年相比減少了38%。而5月份的訂單量相比4月份的49艘144萬CGT,下降了26%。

全球造船訂單量的下降,嚴重損害了中日韓所有相關企業;同時也加劇了三國船廠的競爭,而韓國5月之所以能超越我國,這主要源於其在LNG船仍保持著一定技術優勢。

據統計,即使在市場低迷的情況下,截止5月韓國依舊收到了21艘的LNG船訂單與去年同期持平,相對的中日兩國卻收穫不多,與其21艘的差距較大。值得一提的是,韓國船業實際上在5月初把貨櫃船價格降低了50萬美元,並把LNG船上漲了50萬美元。

顯然,對於LNG船韓國有著很強的自信。不過有分析人士表示,中國首艘國產LNG船已在去年11月份服役,開啟了中國船廠在LNG船領域補齊短板的征程,未來或將能打破韓國對大型LNG船的壟斷。

而日前,俄羅斯能源巨頭表示將在未來兩月內,選定價值300億元的15艘破冰LNG船大單,這引發了韓國大宇造船和中國船廠的競爭,而韓國大宇造船是全球唯一一家曾製造出破冰LNG船的企業,所以獲得訂單的機率較大;但因中企與俄羅斯良好的關係可能也會獲得部分訂單。

LNG船是世界公認的高技術、高附加值、高難度船舶,要求能維持零下160℃運輸液化天然氣,長途海上運輸下天然氣日蒸發率是決定船舶技術性能的重要指標,其中韓國船廠在這方面做的最為出色,已經達到了0.05至0.017%,而每降低0.01一年就可節省150萬元!