第一次見到!中國猛士越野車成功化身「變形金剛」

2018年04月12日     17,671     檢舉

架橋車,又被網友戲稱為「變形金剛」,這是由於其通常是將自己所載的裝備展開,從而形成一座橋樑的設備,由於橋樑與之前的車體在形狀上變化巨大,因此被戲稱為「變形金剛」。我們之前的認識,架橋車一般多為履帶式裝甲車輛,因為其通常用於在敵火力威脅下快速架設車轍橋,保障坦克和其他車輛通過反坦克壕、溝渠等人工或天然障礙,所以必須採用通過性良好的履帶式地盤。

近日,一張照片的爆出,徹底改變了軍迷對東風猛士的了解,從網絡上流出的照片,可以看出,一輛猛士車改裝的架橋車出現在運輸列車上。從架橋車的分類來看,其屬於輪式/剪刀式架橋車。按照底盤劃分,架橋車一般分為履帶式和輪式2種。而按照橋樑結構和架設原理劃分,可分為剪刀式架橋車、平推式架橋車、單節翻轉式和車台式架橋車4類。從照片中可以看出,這輛猛士為輪式/剪刀式架橋車。

輪式架橋車雖然裝甲防護一般不如履帶式好,但是其通常的架橋地點不會離公路太遠,所以裝甲能力並不構成其劣勢。另外,輪式架橋車雖然機動範圍不如履帶式架橋車,但是其機動速度卻遠遠快於履帶式架橋車。因此,履帶式架橋車與輪式架橋車各有各的用途與優勢,猛士架橋車的作用可以補充我國履帶式架橋車的短板。

再說猛士越野車,能夠搭載架橋設備,充分說明其的底盤性能十分優異,猛士越野車採用了柔性車架的等應力設計,使得整個車架的承載性能優良,同時使用雙橫臂獨立懸架、螺旋彈簧等最新技術,其越野性能也較為突出。東風猛士新創立的轉向系統設計理論,轉向梯形矩形化,優化前輪側偏角在內外輪的分配,得到理想滿意的操縱穩定性。這一切都為猛士搭載架橋設備提供了良好的基礎。

猛士架橋車具有很好的)戰略機動性,其車架上的系留點、系固點,牽引鉤,吊鉤,非常方便使用運20等大型運輸機、登陸艦船、火車運載,甚至可以十分便捷的使用直升機吊運。另外,其具有良好的戰術機動性,參考東風猛士的公開資料,我們可以得知,其地形通過接近角70°,離去角45°,縱向通過角31.5°,最小離地間隙410mm,最大行駛側坡40%,最小轉彎直徑15m。雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架,大容量減震器和低氣壓輪胎結合使得其路面疲勞工效時間超過17小時;其使用的東風112千瓦四缸增壓中冷柴油機,145千瓦V8電控增壓柴油機和四檔液力自動變速器,使得其最高車速達135 km/h,續駛里程超過600km。這一切的數據都表明猛士架橋車是一款非常優秀的架橋車輛,其在未來的作戰中,將可以很快為我陸軍車輛鋪就一條迅速越過障礙的橋樑。(利刃/張陽)